眼下烦恼的事情还多得数不清。
先是利道的事情。
原本何潮定下利道继续走高端发展路线，要建立中转站以及购买飞机。现在的利道拥有自有车辆8000多辆，员工10万人，自建直营网点1300多家，俨然已是一个庞然大物。
当时开会时，江阔没在。江阔回来后，听说了何潮的设想之后，提出了反对意见。她的想法是，利道最好高中低端全部涉及，不能只走高端路线。她还建议将利道分成两个业务线，利道速运和利道快递，速运主要承接高端客户，运输方式以航空为主，承接大件和小件单子。快递主要针对中低端客户，运输方式以陆运为主，只承接小件单子。
江阔的划分思路，何潮也赞成。等于是速运主要是针对高端的个人客户和企业客户，主要战场是四个一线城市以及副省级和省会城市。而快递下探到普通的对价格比较敏感的个人客户，以三四线及以下的客户为主。但现在利道已经树立起了高端形象，再进入中低端市场，有可能会引发市场的强烈反弹，以及个别消费者的抵制。
一般何潮的决定，在利道都会顺利通过。但这一次，包括卫力丹、郑小溪、高英俊等在内的利道几个联合创始人，都赞成江阔的意见。就连周安涌也举双手赞同，并且建议何潮将利道拆分成速运和快递两家公司，到时可以两家分别上市。
正好此时一帆推出了大包裹单子的政策，市场反馈良好，为一帆赢得了不少市场份额。同时，一帆也效仿利道，准备推出高端品牌以进军高端客户市场，何潮判断市场会迎来新一轮的攻城掠地式的竞争，决定采取了江阔的意见，正式在利道内部成立了利道速运和利道快递两个部门。
何潮第一次从善如流，没有再坚持自己的意见，让众人都感觉到了何潮的成长和成熟。在利道越来越强大的今天，任何一次决定都会对利道带来至关重要的影响，马虎不得。
每个人都会随着时代而进步随着年龄而成熟，何潮也不例外，虽然在众人看来，何潮的成熟还是带有几分他专有的固执。
利道此举犹如一声惊雷，震惊了整个快递行业。尤其是随后利道宣布将斥巨资购买3架飞机，专门用来服务高端客户，一时利道名声大震，接连签下了几个知名公司的大单。
而利道推出的利道快递，也不比自家的速运慢上多少，价格却相应便宜不少。此举让利道的竞争力大增，市场占有率进一步提升。
一帆进军高端市场却遇到了阻力，开局不顺。并没有在时效和服务上下过狠功夫的一帆，提高了价格，却没有相应地提高时效和服务，由此引发了客户的不满。在实施了三个月的高端战略之后，伍合理召开内部会议，宣布高端战略失败，以后专注于大包裹的差异化路线。
专注于大包裹之后，一帆的业务量反倒猛增，市场份额上涨了不少不说，利润率也大大增加。最主要的是，一帆的大包裹路线过于差异化而没有多少竞争对手，很快就在大包裹市场站稳了脚跟。
一帆获得了长足进步，伍合理腾出手来，决定对利道进行狙击。只凭一帆的一家之力，无法围剿体量已经庞大到一座大山一样的利道，最好的办法就是联合同行。
一帆本来和快递公司来往不多，但利道一系列的举措过于扎眼并且引发了同行的忌惮，在一帆的鼓动下，五家快递公司联合起来，成立了一家名叫“逐利联合会”的组织，意为驱逐利道。虽然另外几个快递公司无论体量还是规模都远超一帆，但都不愿意抛头露面，也不想被利道当成头号敌人，就由一帆出面担任了会长。
当然，作为一个不会对外公布的松散组织，除了内部人士之外，外界并无几人知道。逐利会成立后，制定了一系列专门针对利道的联合行动，不管是从高端市场对利道进行封杀，还是从中低端市场对利道进行打压，总之，想尽一切办法来绞杀利道。
利道很快就感受到了来自四面八方的压力
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