华夏时间2016年5月7号。
锂矿价格暴跌这么大的事情是不可能瞒得住的了。
实际上这件事就在当天晚上就已经在全球范围内传开了。
这件事也是在早上8点钟左右掀起国内网友的热议。
“卧槽，啥情况，一觉睡醒锂矿下跌88？”
“昨天凌晨三点多暴跌的，具体什么原因目前还不知道，国外的媒体也没有报导。”
“锂矿对于电动汽车来说那是天大的好事，这意味着电动汽车成本要降下来，大家又可以放心买电动车了。”
“大家在买电动车的时候可要小心了，一定要问清楚是不是深蓝的半固态电池，其他电池的电动车就不要买了，其他电池根本没办法跟深蓝的比。”
“卧槽，就在刚刚五菱发布公告恢复电动车的预订了。”
“比亚迪也恢复电动车的预订了。”
“我敢打赌燃油车今天又要下调价格了，之前他们仗着锂矿涨价电动车停产涨价，现在锂矿降价燃油车肯定又要降价了。”
“吗的，之前被那些黑子给忽悠了，重新订深蓝汽车排200多万位，根据app预估最快也要年底才交车。”
“我都已经排到明年年初了，明年年初还有没有补贴都不知道。”
“羡慕那些第一批购买深蓝汽车的人，第一批购买深蓝汽车都有55万补贴，就是2手车现在都还卖19万，卖出去他们都还能赚2万。”
“卧槽，从来没有关注过2手车的价格，深蓝的2手车这么保值的嘛？”
“深蓝的半固态电池寿命这么强悍，再加上电车比油车省很多钱，保值那也是很正常的事情。”
“按照3000公里计算，之前油车烧油255升x每升88元共2244元。
保养费用正常每5000公里大约800元(大小保养摊平)折算3000公里保养费用480元;保险分摊到每月333元。这样统计每月3057元。
现在电车，电费平均每月175元:保养费用正常每万公里200元折算3000公里保养费用120元。
保险摊到每月500元，这样统计每月637元。
这样看来每月能节省2420元，一年是29040元，假设一辆纯电车的电池可用5年，那么总节省费用是145200元。
也就是说5年时间就能省下一辆汽车的钱，这是我开深蓝upe2014总结出的数据。”
“楼上的数据帝牛逼啊，竟然还做了使用总结。”
“5年时间就能把一辆upe2014省下来了，只要不是傻子都不会再去买油车了。”
“这个还是按照upe2014来计算的，要是换成比亚迪这一类汽车，算上补贴汽车也就10万块而已，3年你就能把汽车钱给省回来了。”
这名叫做如何干掉bba的网友的使用总结被广大网友转发出去后。
【电车三到五年省下一辆汽车的钱】成为了互联网的热门热议话题。
一些觉得电车不行的网友内心产生动摇，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能省一点他们手头就会松一点。
更何况按照如何干掉bba的说法一个月能够省下2420元。
很多人每个月的房贷也就2420元而已。
把这笔钱节省下来他们的日子可以变得更加的滋润。
深蓝汽车造车厂测试场地。
一辆外观与upe2014十分相像的汽车正在测试场地上进行麋鹿测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。
它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。
“麋鹿测试”最早为世人所知是在1997年。
当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰a级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”。
此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊，立刻下令a级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆a级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。
此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。
在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。
坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化，以保障用户的生命安全。
“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。
方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
这辆与upe2014十分相似的汽车就是upe2016。
upe2016在数字底盘的智慧四轮转向加持下轻轻松松以90公里时速通过麋鹿测试。
所谓智慧四轮转向就是通过转向制动悬架的协同控制算法单独控制每个车轮转向。
这个功能可以大幅度提高汽车最小转弯半径，汽车最小转弯半径（iuturn radi of car）是指，当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。